| Субота, 15 грудня 2007 р. |
| Чи може комп'ютер навчити літати? Як контролювати «Барона» |
Ми періодично збираємо радіокеровані моделі, а потім запускаємо їх. Яхти та автомобілі запускаємо самі, а ось для пілотування літаків доводиться запрошувати професіоналів: час життя моделі в руках початківця пілота обчислюється секундами - нашому фотографу цього недостатньо.
Завдання ставилося гранично просто: навчитися на авіамодельного симуляторі за один тиждень самостійно керувати нашим пінопластовими тріпланом - «Синім Бароном»
Тиждень - граничний термін, коли можна серед робочого дня літати на комп'ютері, далі це загрожує звільненням
Проте навчитися літати можна. Наприклад, існують спеціальні «вбити» моделі-слоу-флаєри з ударостійкого пінопласту, які мають невелику швидкість і захищений що штовхає гвинт. Для них падіння не завжди стає летальним. Після «вбивства» одного-двох слоуфлаеров можна спокійно переходити на більш тендітні, але і краще літаючі моделі. Ще більш правильно - літати з інструктором. Сучасні пульти управління дозволяють працювати в «зв'язці» - до вашого пульта підключається інструкторський, що в критичних ситуаціях може перехопити керування.
Існує ще один шлях - комп'ютерні авіамодельний симулятори. Ключове слово тут «авіамодельний». Виявляється, віртуозне володіння реальним літаком зовсім не означає, що ви зможете керувати моделлю за допомогою авіасимулятора - навіть якщо докупили до нього правильні штурвали і педалі.
Справа в тому, що авіамоделіст спостерігає за літаком з землі і керує моделлю пультом, які не мають нічого спільного з реальним літаковим штурвалом. Авіамодельний симулятори моделюють саме таку ситуацію: до комп'ютера під'єднується справжнісінький пульт управління, завантажується карта улюбленого клубу і реальна авіамоделі - і в політ. Падати можна нескінченно: розбита модель відновлюється комп'ютером за секунду.
Нереальні польоти
Наскільки корисний авіамодельний симулятор, ми вирішили перевірити на собі, зайшовши в найближчий магазин і купив Reflex XTR за 7000 рублів. Для коректності зауважимо, що в Москві продаються ще два симулятора аналогічного класу - AeroFly Deluxe і RealFlight G3, що мають приблизно однаково точні математичні моделі. Ми вибрали Reflex з трьох причин: він продається в найближчому магазині, в нього краща графіка (це важливо для ілюстрацій в журналі) і він локалізований, тобто перекладений на російську мову. Отже, в політ.
Для того щоб злетіти, нам буде потрібно пульт управління, а також шнур-перехідник. Встановлення програми і калібрування пульта проблем не викликають. Тепер завантажуємо льотний клуб (нам припав до душі Borstel-Hohenragen), готову модель, і, в принципі, можна летіти. Так як нашого «Синього Барона» в базі даних Reflex не виявилося, ми обрали схожу з льотних характеристиках Spitfire Mk IX - він такий же пінопласту і електричний. Програма дозволяє як підніматися з льотного поля, так і починати політ вже в повітрі, аналогічно запуску моделі з рук в реальному житті.
Все як у житті: симулятор фотографічно точно відтворює не тільки модель, а й територію клубу з усіма обмеженнями
Проліт над глядацькими місцями суворо присікається - на екрані виникають тривожні червоні смуги
Модель при зльоті веде себе зовсім як реальна, включаючи реакцію пропелера, коли літак завалює в бік, протилежний обертанню гвинта - у нашому випадку вліво. Перші спроби привели до звалювання і падіння. Хвилин через десять зліт став проходити успішно, і модель не поспішаючи починає йти в небо.
Однак зліт - найпростіша частина польоту. Далі освоюємо політ по прямій. Найголовніше тут - ніжне поводження з ручками управління. Основні проблеми починаються при спробі пролетіти по колу. Закладаємо легкий віраж і починаємо описувати дугу. Поки літак летить від нас - все гаразд. А от коли він починає доворачівать на нас, відбувається «відмову» вестибулярного апарату пілота - міняються місцями ліво і право. Невелика корекція віражу призводить до катастрофи - замість виправлення крену він збільшується, літак входить у штопор і падає. Боротися з цим можна тільки багатогодинними нальотами на симуляторі - в реальному житті такого навичці просто немає звідки взятися.
Друга майже непереборна труднощі, звичайно, посадка. Для неї, принаймні, потрібно освоїти беcпроблемний політ по колу - щоб повернутися до злітній смузі. Після цього літак переводиться в горизонтальний політ, плавно забирається газ. Якщо все зроблено акуратно - модель, радісно підстрибнувши на полі, покотиться і зупиниться. Якщо ні, що буває частіше, - зариється носом у траву.
Реальні польоти
Отже, починаємо тренування. З ризиком для своєї кар'єри я не менше години на день літав на комп'ютерному «Спітфайере», навчившись кожен раз злітати, через раз - описувати коло, ще через раз - благополучно сідати. Для більш складних маневрів ці моделі і не призначені: просто кажучи, моторчик не тягне.
Настав день тестування. 9 годині ранку, Ходинському полі. Розгін, літак зарився капотом в асфальт. Горезвісний ефект звалювання на крило при зльоті в реальності виявився сильнішим.
Кілька пробних прогулянки або підскоку по смузі, газ на максимум і ручку трохи на себе. Ура! Лечу! Метрів десять, потім невдала спроба приземлення, і в нашого «Синього Барона» залишається тільки половина шасі. |
| posted by Mnemonik @ 12:08 |
|
|
|
|
| Про мене |
|
![]()
Імя: Mnemonik
Домашня:
Про мене:
Мій профіль
|
| Попередні статті |
|
| Архів |
|
| Сайт про авіамоделювання |
|
Дописати коментар